一起重大公共汽車燃燒事故的調(diào)查

孫一飛¹，孫 萌²，劉宏偉¹，潘 詢¹

(1．黑龍江省消防總隊，黑龍江 哈爾濱150090；2．哈爾濱市消防支隊，黑龍江 哈爾濱150040）

  摘要：通過時一起重大公共汽車的燃燒事故實地勘驗和調(diào)查分析，用痕跡比較方法、對比分析方法，用玻璃痕跡、金屬痕跡、燃燒痕跡等認定燃燒事故的原因。

 關鍵詞：汽車火災；現(xiàn)場勘驗；痕跡分析

 中圖分類號：X928．7，TU998．18  文獻標志碼：B

 文章編號：1009—0029（2011）10—0977一03

    2009年11月28日14時40分，黑龍江省肇源縣一輛由肇源鎮(zhèn)開往三元窩棚屯方向的客車，行駛至肇源縣和平鄉(xiāng)敏字村敏字屯三岔路口途中突然發(fā)生燃燒，造成10人死亡、1人受重傷、客車燒毀。

1  客車基本情況

    燃燒的客車是山東省萊陽舒馳客車廠生產(chǎn)，車輛核定載客19人，2009年9月1 7日出廠。車主為肇源縣和平鄉(xiāng)敏字村三元窩棚屯劉某，為私人營運車輛。客車是前置發(fā)動機，發(fā)動機蓋材質(zhì)為玻璃鋼．一個車門。

2  燃燒客車原始現(xiàn)場勘驗情況

2．1環(huán)境勘驗

    (1)燃燒的客車位于肇源縣肇源鎮(zhèn)至和平鄉(xiāng)敏字村

三元窩棚電路段11 km、向北轉(zhuǎn)彎的敏字村敏字屯中心

三岔路口處，車頭朝正北向西偏轉(zhuǎn)30⁰，車頭正前方是通往三元窩棚屯的水泥路，車左側(cè)向西是一條通向林肇公路的水泥路．路寬7 m。車尾部向東南方向是一條通向大廣高速公路的水泥路，路寬7 m。

    (2)客車車頭左前側(cè)(西北方向)距敏字屯劉某家住

宅房屋28．8 m、車頭右前側(cè)(東北方向)距彭某家住宅房屋36．2 m、車尾正南方向距徐某家27．5m；客車長5．95m、寬2．24 m、高2．73 m，見圖1所示：

（3）車頭左側(cè)上方有一條南北走向10KV架空電力線路，車頭右上方有一條東西走向的通信線路。

2.2起火客車外部勘驗

    (1)車頭一側(cè)全部過火，車漆脫落，鐵皮呈黑色。前大燈、霧燈全部燒毀，車輛牌照顏色呈黑色．牌照號碼可見 。客車前部風擋玻璃炸裂破碎，車前部地面有散落的玻璃碎片，駕駛員一側(cè)地面有塊狀玻璃碎片面。副駕駛一側(cè)地面有粒狀玻璃碎片。與之對應的車頭內(nèi)部駕駛員工作臺下踏板處有散落塊狀玻璃碎片．副駕駛位置工作臺下踏板處散落著粒狀玻璃碎片，玻璃貼近踏板地面一側(cè)有煙熏痕跡。

(2)客車左前輪(直徑O．75 m)上方至后風擋玻璃下

沿處上部過火痕跡明顯，從車門向車尾方向有一長2．5

m、寬0.53m的長方形車漆脫落痕跡，車廂下方表面無過火痕跡，車漆完好，保持原車漆色。靠近車頭一側(cè)駕駛員車門玻璃周圍的車漆局部脫落，門玻璃破碎(車門尺寸  高1。55 m、寬0．97 m)。門下部無過火痕跡，車漆完好。 左側(cè)面玻璃全部破碎，少部分散落左側(cè)地面上。車輛左 前輪輪胎塌癟，上部輕微燒損，下部完好，輪轂無煙熏痕跡。車輛左后輪輪胎完好，氣壓充足．無煙熏痕跡，

    (3)客車右側(cè)乘客門為向右側(cè)開啟的折疊門，車門呈開啟狀態(tài)，門框邊緣無破拆、撬壓痕跡，乘客門向北鈑金部位全部過火．車漆脫落，以車內(nèi)地板為界上半部鈑金呈灰白色，下半部鈑金北側(cè)靠近車頭部呈黑灰色，靠近乘客門部位呈黑色。乘客門至后風擋玻璃邊緣有一處2．9m×O．49 m車漆脫落痕跡，此痕跡下方車漆完好．保持原車漆色。車輛右側(cè)面玻璃全部炸裂破碎，少部分散落于右側(cè)地面上。車輛右前輪輪胎塌癟，其上部嚴重燒損、破裂，內(nèi)胎裸露，其下部完好．輪轂上部有煙熏痕跡。車輛右后輪輪胎完好．氣壓充足，無煙熏痕跡。右側(cè)車窗立式金屬窗框邊緣上部呈熔化狀態(tài)，下部煙熏較重。

    (4)客車后風擋玻璃破碎，散落在車后地面上，風擋下方車漆完好，保持原車漆顏色：右側(cè)尾燈完好，外邊緣有煙熏痕跡，左側(cè)尾燈完好，無煙熏痕跡。

2．3  燃燒客車車廂內(nèi)部勘驗

    (1)車廂內(nèi)頂棚全部燒毀，前半部呈灰白色。后半部呈灰黑色．內(nèi)壁裝飾上部全部燒毀，下部炭化嚴重，接近底板處炭化輕，車內(nèi)座椅全部燒壞，座椅金屬骨架裸露，見圖2所示。

  (2)前部工作臺全部燒毀。方向盤金屬骨架裸露變

形，工作臺面中間部位有一臺暖風機，暖風機金屬外殼過火變形。方向盤下方駕駛員腳踏板部位有一鐵制水循環(huán)熱板．熱板完好，其連接發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的橡膠管燒毀。發(fā)動機機艙蓋全部燒毀，可見發(fā)動機機體，水箱上部被燒．有熔化的金屬流淌物，靠近發(fā)動機的過道處有一1.O m×O．8 m的竹質(zhì)車廂地板被燒毀，呈方形．其金屬地板骨架裸露。車廂內(nèi)過道左前方(發(fā)動機體左側(cè))駕駛座位燒毀，座椅金屬骨架裸露．其右立面金屬管過火變色，呈紅褐色。座椅向左側(cè)過火痕跡逐漸減輕，煙熏痕跡逐漸加重。

  (3)車廂內(nèi)過道右側(cè)乘客門前方排列的2個單人座椅

燒毀，座椅金屬骨架裸露，金屬骨架過火變色，呈紅褐色，左立面座位梁和靠背梁彎曲變形。乘客門開啟氣缸表面呈紅褐色，開啟汽缸密封膠圈燒毀。靠近后排座椅鐵架的未燃木板上有一處人臀部坐過的“W”形狀皮革殘骸，皮革下面和木板中間夾有“W”形狀未燃盡的聚氨酯泡沫塑料。鐵架下方的立式暖風機與過道平行固定在車廂地板上，暖風機長O．7 m、高O．35 m、厚O．05 m。緊靠車廂內(nèi)*后部位后5人座橫排座椅大部分金屬骨架外露，靠近過道的中間座椅后靠背上殘留“O”形狀未燃盡的聚氨脂泡沫塑料，此排座椅與左側(cè)第4排雙人座椅后側(cè)邊緣的2個座位(靠近車廂左側(cè)面)的坐墊部位分別殘留2塊人臀部坐過的“W”形狀的未燃盡的聚氨酯泡沫塑料，靠背上殘留2塊“O”形狀未燃盡的聚氨酯泡沫塑料。后駛座椅后方的4排雙人座椅燒毀，座椅金屬骨架裸露，第4排雙人座椅靠背有未燃盡的聚氨酯泡沫塑料．顏色呈炎黃色。

  (4)過道地板上有衣物燒損碎片和車內(nèi)裝飾物燒后

殘留物以及車窗玻璃碎片。靠近乘客門處扶手(護欄)地面平置一具被燒毀的滅火器，型號不詳，夾在護欄與鐵架左側(cè)立柱中間。

 2.4 起火客車底部勘驗

  將客車移位后，在發(fā)動機機體下廳發(fā)現(xiàn)未燃盡的棉

被、棉質(zhì)布類和橡膠管殘骸。距起火客車車頭右側(cè)2.8

 m的路基下發(fā)現(xiàn)未燃盡的聚氨酯泡沫塑料和棉布殘留物，距該殘留物北側(cè)1.5m處發(fā)現(xiàn)汽車玻璃碎片，有少量煙熏痕跡。

3專項勘驗情況

3．1  對客車發(fā)動機專項勘驗

    (1)通過觀察發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機與發(fā)動機護板之間留有空隙。發(fā)動機的煙熏痕跡右側(cè)表面重于左側(cè)。

    (2)發(fā)動機右側(cè)有起動機、渦輪增壓器、空壓機總成，外部表面有過火痕跡，供氣管通過管道向儲氣筒供氣，空壓機上的供氣管螺旋接口邊緣有黑色煙熏痕跡。

    (3)發(fā)動機左側(cè)共軌泵、噴油嘴、發(fā)電機和機油濾清器的表面有煙熏痕跡，發(fā)動機左側(cè)上方為轉(zhuǎn)向助力泵，前端上部燒毀。

    (4)發(fā)動機上方為氣門室罩蓋，金屬罩蓋完好，其頂部前側(cè)機油加油孔蓋被燒毀。

4燃燒客車起火原因的認定

4．1起火部位為該車前部發(fā)電機艙內(nèi)

    (1)經(jīng)勘驗，該車的燃燒痕跡前重后輕、左輕右重，呈現(xiàn)出從前向后燃燒蔓延的燃燒痕跡特征。

    (2)從該車正面看，風擋玻璃破損左輕右重，說明火的初期是從右側(cè)開始，

    (3)從該車輪胎前右側(cè)被燒*重，也說明火是先從右側(cè)開始著起。

    (4)駕駛員在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時，通過客車右側(cè)后視鏡看見該車外面右側(cè)中部下方冒煙，說明客車是在行駛中發(fā)生火災。

4．2起火點位于發(fā)動機艙右側(cè)與車廂隔板的空間內(nèi)

    此處填塞了用于保溫的棉褥子、聚氨酯泡沫塑料、紙殼等可燃物，其中，聚氨酯泡沫塑料緊挨發(fā)動機機體。

4．3起火原因

    認定起火原因為：柴油客車發(fā)動機引燃聚氨酯泡沫塑料、棉被等可燃、易燃保溫材料。經(jīng)測試．與火災車輛相同型號客車行駛20 min后，渦輪增壓器表面溫度達271⁰C、排氣管表面溫度達212⁰C。

4．4災害成因

    (1)車主改裝乘客座椅增加了聚氨酯泡沫塑料數(shù)量。

    (2)乘務員劉某與駕駛員王某用大量的易燃、可燃保溫材料(聚氨酯泡沫塑料、棉被、棉布門簾、紙殼)填塞發(fā)動機周圍機艙孔洞。

    (3)隨車滅火器未發(fā)揮效能。

    (4)乘客門開閉用氣管為塑料管，經(jīng)過起火點．起火初期即被燒斷，導致乘客門不能開啟．乘客逃生受阻。

5火災中暴露的主要問題和處理結果

    (1)司乘人員違規(guī)向發(fā)動機周圍填充可燃材料是造

成該起火災事故的主要原因。尤其是聚氨酯塑料燃燒后產(chǎn)生的毒氣，致使人員中毒，失去逃生能力。

(2)道路、交通等部門作為主管部門，對營運車輛的

監(jiān)管力度不夠，致使有些車主對車輛擅自改裝、不配備必 要的逃生設備。該起事故中，車主私自改裝乘客座椅．并增加聚氨酯泡沫塑料．致使車廂內(nèi)發(fā)生燃燒后，毒氣量增加。而且，在車內(nèi)沒有配備必要的應急逃生錘，在車門無 法正常打開的情況下，絕大部分乘客沒有辦法進行逃生。

   (3)乘客缺乏必要的**逃生常識。從死亡人員的

位置看，死者全部在車廂的后面。火災發(fā)生時，沒有從開啟的駕駛員門逃生。

   (4)客車車主、駕駛員、乘務員．已于2009年11月29 日被肇源縣公安局刑事拘留，2009年12月29日，被肇源縣人民檢察院以涉嫌過失損壞交通工具罪批準逮捕。

6.體會

    (1)現(xiàn)場勘驗要認真徹底。首先要進行定位勘查，在客車移走之前要對地面進行勘驗，*后進行專項勘驗，在發(fā)動機機體下方位置發(fā)現(xiàn)未燃盡的棉被殘骸一塊、棉布殘骸若干。在距客車車頭右側(cè)的路基下提取未燃盡的聚氨酯泡沫塑料和少量棉布的殘留物。

    (2)對相同型號客車在行駛狀態(tài)下的渦輪增壓器溫

度、發(fā)動機溫度、氣泵溫度、變速箱溫度、排氣管溫度、水溫等進行了測試，并先后2次到肇州縣對發(fā)生燃燒的相同品牌的客車進行實地勘驗和對比，發(fā)現(xiàn)了客車為了保溫填塞棉被的重要線索。

參考文獻：

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[4]  張得勝，劉振剛，陳克．淺談車輛火災的現(xiàn)場保護[j]．消防科學與技術，2010，29(12)：112S一1131．

  作者簡介：孫一飛(1954一)，男．黑龍江哈爾濱人,

黑龍江省消防總隊火災調(diào)查**工程師，主要從事火災事故調(diào)查工作，黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)長江路

366號，150090。

  收稿日期：2011 06—06

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消防科學與技術  2011年10月

中華人民共和國公安部  主管  中國消防協(xié)會  主辦